NijwaZero-Maxus
NijwaZero-Floading
Nijwa Zero levert emissievrije voertuigen voor emissieloos transport. Wij zijn er voor de professionals die nu kiezen voor EV en een voorsprong willen nemen bij hun opdrachtgevers door hun eigen bijdrage aan een duurzamere wereld. Met onze merken Maxus, Volvo Trucks en Renault Trucks kunnen we voor ieder soort transport het juiste voertuig samenstellen, inclusief reparatie en onderhoud, laadinfrastructuur, wagenparkbeheer en financieringen.
Rij jij al emissievrij?

Nijwa Zero

Emissievrije mobiliteit
Ons verhaal

Samen maken we het verschil in de transitie naar nulemissie

Op weg naar emissievrije bedrijfsvoertuigen is een route die vele vragen kent en wellicht zelfs een onbekend traject. Bij Nijwa Zero starten we met luisteren om samen kleine en/of grote stappen te kunnen zetten naar een duurzamer wagenpark. Gecombineerd met ons zusterbedrijf Nijwa Groep hebben we een brede range aan elektrische voertuigen. Daarnaast bieden wij ook antwoorden en oplossingen aan op het gebied van laadinfra, financieringen, wagenparkbeheer en de reparatie en onderhoud service. 

Aan jou de keuze wat heb je nodig! Neem contact met ons op zodat we samen kunnen kijken wat jouw opties kunnen zijn voor emissievrije mobiliteit.

Nijwa-Zero-windmolens

Elektrische bedrijfswagens

NijwaZero-edeliver3-2

Maxus eDeliver 3

  • 2 accu's: 35 of 53 kWh
  • Tot 342 km actieradius in stadsverkeer
  • Tot 1.045 kg en 6,3 m3 laadvermogen respectievelijk -volume
  • Tot 1.200 kg trekgewicht
NijwaZero-Maxus-eDeliver9

Maxus eDeliver 9

Ruim. Krachtig. Luxueus.
  • 3 accu's: 52, 72 of 89 kWh
  • Tot 353 km actieradius in stadsverkeer
  • 1.500 kg trekgewicht
  • Tot 1.350 kg en 12,5 m3 aan laadvermogen en -volume
NijwaZero-Renault-Master-ZE

Renault Master ZE

  • Verkrijgbaar in bestelwagen-, platform cabine- en chassis cabine versies
  • Tot 22m3 laadvolume
  • 57kW elektomotor
  • Tot 120 km actieradius
NijwaZero-D-ZE

Renault Trucks D ZE

  • Accu 200 tot 400 kWh
  • Max. vermogen: 185 kW / 250 pk
  • Bereik > 300 km
  • Laadvermogen tot 7 ton
NijwaZero-D-Wide-ZE

Renault Trucks D Wide

  • Accu 200 of 264 kWh
  • Max. vermogen: 370 kW / 500 pk
  • Bereik > 200 km (afhankelijk van configuratie)
  • Laadvermogen tot 11 ton
NijwaZero-FE-Electric

Volvo FE Electric

  • Aantal accu’s: 4
  • Max. vermogen: 400 kW
  • Bereik 120 tot 200 km
  • GVW tot 27 ton
NijwaZero-FL-Electric

Volvo FL Electric

  • Aantal accu’s: 4-6
  • Max. vermogen: 200 kW
  • Bereik tot 300 km
  • GVW 16 ton
NijwaZero-FMX-Electric

Volvo FMX Electric

  • Accu 450 tot 540 kWh
  • Max. vermogen: 600 kW / 816 pk
  • Bereik tot 300 km
  • GVW tot 44 ton
NijwaZero-FM-Electric

Volvo FM Electric

  • Accu 450 tot 540 kWh
  • Max. vermogen: 600 kW / 816 pk
  • Bereik tot 300 km
  • GVW tot 44 ton
NijwaZero-FM-Electric

Volvo FM Electric

  • Accu 450 tot 540 kWh
  • Max. vermogen: 600 kW / 816 pk
  • Bereik tot 300 km
  • GVW tot 44 ton
NijwaZero-FH-Electric

Volvo FH Electric

  • Accu 450 tot 540 kWh
  • Max. vermogen : 600 kW / 816 pk
  • Bereik tot 300 km
  • GVW tot 44 ton

Hallo nul-emmisiefan
Hoe kunnen we je helpen?

WLTP staat voor Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. Het aantal haalbare kilometers, de actieradius, die een elektrische auto op één volle accu kan rijden wordt gemeten in de WLTP-test. WLTP is een verbruikstest die alle nieuwe elektrische auto’s verplicht moeten afleggen. De WLTP geeft ons meer inzicht in het energieverbruik en de reële actieradius van elektrische auto’s. Op deze manier kun je elektrische auto’s beter met elkaar vergelijken. 

Kijk op de modellenpagina’s van onze merken om te bekijken wat de actieradius is van onze EV merken.

Vanaf 1 januari 2025 hebben minimaal dertig steden in Nederland een zero-emissie zone. Dit is afgesproken in het Klimaatakkoord. Het Klimaatakkoord is een onderdeel van het Nederlandse klimaatbeleid. Het is een overeenkomst tussen veel organisaties en bedrijven in Nederland om de uitstoot van broeikasgassen tegen te gaan. Daarmee wordt de opwarming van de aarde beperkt.

De zero-emissie zones worden vastgesteld door gemeenten. Hoewel het klimaatakkoord ‘middelgrote zero-emissie zones’ voorschrijft, bepalen gemeenten zelf hoe groot de zone precies wordt en waar de grenzen ervan lopen. De zones moeten uiterlijk 4 jaar vóór de daadwerkelijke inwerkingtreding bekend worden gemaakt om ondernemers voldoende tijd te geven om zich hierop voor te bereiden. Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuwe vracht- en bestelauto’s die een zero-emissie zone in willen rijden emissievrij aangedreven zijn. Dat is een belangrijke stap op weg naar volledig uitstootvrij wegverkeer in 2050. Het invoeren van deze zero-emissiezones scheelt in 2030 circa 1 megaton CO2 per jaar. Dat is vergelijkbaar met de totale jaarlijkse uitstoot door aardgasgebruik van alle huishoudens in Den Haag en Rotterdam samen. 

Nieuwe bestel- of vrachtwagens die na 2025 op kenteken gezet worden, moeten emissieloos zijn om in deze stadscentra te komen. Voor bestaande voertuigen op fossiele brandstof geldt uitstel. Bekijk de uitzonderingen in onze kennisbank.

Voor bestaande voertuigen op fossiele brandstof geldt in de zero emissie zones op 1-1-205 een uitzondering. Dan moet er wel aan de volgende voorwaarden worden voldaan:

  • Euro VI Bakwagens die op 1/1/2025 maximaal 5 jaar oud zijn mogen tot 1-1-2030 de ZE zone in.
  • Een Euro VI trekker oplegger die op 1/1/2025 maximaal 8  jaar oud is mag tot 1-1-2030 de ZE zone in.
  • Euro V bestelauto’s hebben tot 1-1-2027 uitstel
  • Euro VI bestelauto’s hebben tot 1-1-2028 uitstel

De afstand die je met een volle batterij (accu) kunt afleggen heet de actieradius. De actieradius van een volledig elektrische auto wordt hoofdzakelijk bepaald door:

  • de capaciteit (kWh) van de accu,
  • gewicht voertuig,
  • het verbruik van het voertuig
  • de rijstijl
  • het weer

Met WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) krijg je inzicht in het energieverbruik en de reële actieradius van elektrische auto’s. Op die manier kun je elektrische voertuigen beter met elkaar vergelijken. 

Batterijen presteren het beste bij een temperatuur tussen de 15 en 25 graden. Is de temperatuur lager dan werken de batterijen minder goed. Ook kost het verwarmen van de auto veel energie. Bij een diesel wordt restwarmte van de verbranding gebruikt voor het verwarmen. Steeds vaker worden batterijen gekoeld of verwarmd. Hierdoor blijft de werking op peil.

De capaciteit van oplaadbare batterijen neemt gedurende de levensduur af. Hoeveel precies hangt af van gebruik, maar gemiddeld is het tussen de één en tweeënhalf procent per jaar. Een batterij wordt meestal vervangen als deze minder dan 80 procent oplaadt. De accu wordt daarna ingezet voor bijvoorbeeld opslag. Na het tweede leven zal de batterij zoveel mogelijk worden gerecycled, zo worden alle metalen hergebruikt.

In principe heeft dit alles te maken met de inzet, waaronder benodigd laadvolume en laadvermogen. Maar ook zaken als ritplanning, het aantal stops tijdens een rit en de opbouw van de planning. Voor het voertuig zelf geldt dat de capaciteit van de accu moet worden gecombineerd met de te gebruiken laadpaal (onder meer de laadduur). Voor korte ritten kan depotladen een oplossing zijn, bij langere ritten kan een snellader uitkomst bieden.

De ritafstanden in distributie en bouw zijn relatief kort. Dit zijn op korte termijn de meest veelbelovende sectoren voor de inzet van elektrische voertuigen. Zeker in de distributie waar aan de randen van de stad zogeheten hubs verschijnen, waarvandaan de distributie kan plaatsvinden. Het merendeel van de ritten bedraagt minder van 150 kilometer per dag.

Zelfs bij gebruik van grijze elektriciteit is elektrisch transport groen. De opkomst van steeds meer groene elektriciteit maakt EV steeds groener. Bij elektrisch transport komt er bij het rijden geen CO2 of stikstof vrij.

De laadpaal en stekker worden het meest toegepast bij de huidige pilots met elektrische vrachtwagens. Het is bewezen techniek.

Er zijn diverse mogelijkheden:

  • Aan het dok
  • Losstaand, voor single­ use
  • Op een laadplein
Type laadpaal Vermogen Laadgedrag
Lichte laadpaal Tot 50 kW Depotladen (langzaam/nacht) vrachtwagens
Zware laadpaal 50­ - 150 kW Tussentijds bijladen op bestemming of depot vrachtwagens
Snellader 150 - ­350 kW Snelladen onderweg of op depot vrachtwagens
Supersnellader 350 kW – 1/3 mW Snelladen onderweg of op depot vrachtwagens, met name lange­ afstandstransport

* Bron Natuur & Milieu

Nijwa-zero-groningen

Samen naar emissievrije mobiliteit

Vanaf 1 januari 2025 hebben minimaal dertig steden in Nederland een zero-emissie zone. Dit is afgesproken in het Klimaatakkoord. Het Klimaatakkoord is een onderdeel van het Nederlandse klimaatbeleid. Het is een overeenkomst tussen veel organisaties en bedrijven in Nederland om de uitstoot van broeikasgassen tegen te gaan. Daarmee wordt de opwarming van de aarde beperkt.

De zero-emissie zones worden vastgesteld door gemeenten. Hoewel het klimaatakkoord ‘middelgrote zero-emissie zones’ voorschrijft, bepalen gemeenten zelf hoe groot de zone precies wordt en waar de grenzen ervan lopen. Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuwe vracht- en bestelauto’s die een zero-emissie zone in willen rijden emissievrij aangedreven zijn. Dat is een belangrijke stap op weg naar volledig uitstootvrij wegverkeer in 2050.

Voor bedrijven die met hun bedrijfswagens de stad inrijden is het van belang om hier op tijd op te anticiperen. Op dit moment heb je de tijd om te oriënteren welk voertuig en laadinfra bij jouw activiteiten past, een E-voertuig te testen en ervan te leren. Hoe dichterbij we bij 2025 komen zal de leercurve en oriëntatieproces een stuk korter worden. Nieuwe bestel- of vrachtwagens die na 2025 op kenteken gezet worden, moeten namelijk emissieloos zijn om in de stadscentra te komen. Voor bestaande voertuigen op fossiele brandstof geldt uitstel. Welke uitzonderingen dit zijn kun je bekijken in onze kennisbank. 

Nijwa-Zero-Maxus-eDeliver9-laadinfra

Wegwijs in laadinfra

  • Laadinfra advies
  • Voor elke situatie de juiste laadpaal
  • Partners voor aanleg en onderhoud
Nijwa-zero-wagenparkbeheer

Grip op je wagenpark

  • Nijwa Zero TCO-berekening
  • Nijwa Zero connected
  • Nijwa Zero servicecontracten
Nijwa-Zero-onderhoud

Reparatie & onderhoud

  • Speciaal opgeleide EV-specialisten
  • Speciaal ingerichte werkplaatsen
  • Conform NEN9140 normen
Nijwa-zero-stadsdistributie

Stadsdistributie

Zero emissiezones in 2025 bepalen voor een groot deel de toekomst van de stedelijke distributie. Elektrisch vervoer is schoon en stil en komt direct ten goede aan de leefbaarheid van de steden. Nijwa Zero heeft een groot aantal voertuigen die deze taak kunnen vervullen. Grofweg van 3 tot 18 ton GVW.

T2021_47131

Bouw en infra

Het verkleinen van de CO2-footprint op de bouwplaats is noodzakelijk om de bouw aan de gang te houden. De huidige stilstofproblematiek maakt het nog eens extra duidelijk. Elektrische bouwvoertuigen dragen bij aan het kleiner maken van de footprint. Nijwa Zero levert voertuigen tot 44 ton…

Nijwa-zero-internationaal-transport

Nationaal en internationaal

Een voorsprong bij tenders, een stil en comfortabel werkklimaat voor chauffeurs en het verminderen van de CO2-uitstoot met 100% dat zijn de ingrediënten die elektrificatie van het nationale en internationale transport aantrekkelijk maken. 

Nieuwsgierig naar onze oplossingen voor jouw sector? Of wil je een proefrit maken in een van de modellen. Neem dan contact met ons op!

Welke mogelijkheden zijn er voor mijn toepassingsgebied?

Nijwa-Zero-Visual

Nieuwsbrief

Schrijf je in voor onze maandelijkse, groene, mailing waarin we je meenemen in alle ontwikkelingen omtrent elektrisch rijden!
Door op ‘schrijf me in’ te klikken ga je akkoord met onze privacy policy